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El Volkswagen Vento es un automóvil de origen alemán y que vio la luz en 1980. Dependiendo del modelo año o procedencia, se lo conoció como Atlantic, Fox, Vento, Bora, Jetta o Sagitar. En esencia es la versión sedan tricuerpo del bicuerpo VW Golf, y hasta hoy en día lleva 5 generaciones. La denominación Vento significa Viento en italiano y portugués y fue utilizada por primera vez en la 3 generación en EEUU y México y a raíz de que la 4 generación llamada Bora en nuestro país continua vigente, fue que la 5 generación tomo el nombre nuevamente de la 3, además de que la denominación Jetta para la 5º generación, se hubiese confundido o relacionado en nuestro país con la palabra “yeta”.
El Vento fue desarrollado debido a que Volkswagen observo que el mercado Americano se inclinaba mas por el sedan que por la configuración hatchback convirtiéndose en el mayor auto europeo vendido en EEUU y Canadá. Desde 1980 que el Vento ha venido creció en tamaño, potencia, equipamiento y calidad. MK I Primera generación (1979-1987) Ausente en Argentina La primera generación apareció en el Salón de Frankfurt Auto Show de 1979  y la producción se inicio en Septiembre de 1979 en la planta de Wolfsburg. Comenzó a venderse en el mercado norteamericano en 1980. En algunos mercados como el de Méjico se lo conoció como "Volkswagen Atlantic" o en Sudáfrica como "Volkswagen Fox". Estuvo disponible en 2 y 4 puertas, aunque ambos configurados como un tricuerpo ( notar el gran parecido con nuestros Volkswagen Gacel/Senda de aquel entonces ). Fue diseñado por Giorgetto Giugiaro de la compañía de diseño Italdesign Dependiendo del país tuvo algunas diferencias principalmente en las luces, trompa y cola. La suspensión era la misma que la del Golf y la capacidad del baúl apenas llegaba a los 377 litros Para diferenciarlo un poco de su hermano menor los interiores fueron tratados de mejor manera y calidad. La anécdota nacional: En aquel momento el competidor directo para el "Atlantic" podría haber sido el Renault 18, debido a su similitud en características y prestaciones. MK II Segunda generación (1984-1992) Ausente en Argentina La segunda generación fue introducida en Europa en 1984 y en EEUU en 1985, y es actualmente la versión con más tiempo en el mercado. Fue esta plataforma la que obtuvo el titulo del auto europeo mas vendido en EEUU. México fue el  país elegido para su fabricación debido a los altos niveles de calidad que la planta de ese país podía ofrecer, por lo que esta última fabricaba el modelo en diferentes versiones para el consumo nacional, así como el modelo de exportación con características necesarias para su introducción a países europeos con exigencias en emisiones y seguridad mayores que las mejicanas. Sus medidas exteriores crecieron en todas las direcciones, 10 cms en el largo, 5.3 cms en el ancho y su baúl creció a 470 litros de capacidad. Sin embargo la suspensión siguió siendo la misma que la versión anterior. Su Cx se ubico en los 0.36. En esta plataforma apareció por primera vez la computadora de viaje llamada MFA . En 1988, se comercializaba la inyección electrónica denominada Digifant system . Como en la versión MK I, se ofreció en 2 y 4 puertas.
La leyenda de esta versión es que este año 2007, Volkswagen de América realizo un concurso con el objetivo de encontrar el auto VW gasolero con el mayor kilometraje recorrido con el motor original..!!!! y el ganador fue un Jetta Turbodiesel 1986 de Blue Rock, Ohio con 904,000 km . Un concesionario oficial verifico que el odómetro no había sido adulterado. Y como nota final ese mismo Jetta poseía el equipo de escape original de fábrica…!!!. La anécdota nacional : De esta segunda generación han entrado a nuestro país algunos “cabrios” del modelo Golf. MK III Tercera generación (1992-1999) Ausente en Argentina Esta generación debuto en Europa el año 1992 como “Vento” y en la mayoría del mundo, mientras que en EEUU siguió llamándose Jetta, donde debuto 1 año más tarde debido a problemas en la planta de Puebla Méjico. La tercera generación se lanza al mercado con un nuevo diseño de formas más redondeadas y aerodinámicas, dejando atrás las tradicionales líneas rectas en el diseño de la primera y segunda generación. El cambio mas importante fue la eliminación de los “ventiletes” delanteros. La tercera generación del Jetta era similar en proporciones a la primera generación del SEAT Toledo, aunque este último poseía portón trasero o 5º puerta. El interior fue diseñado por el equipo de Herbert Schafer. Su Cx nuevamente mejoro llegando a 0.32 y su estructura recibió los estándares de seguridad en los crash test. La anécdota nacional: En nuestro país conocimos esta plataforma con la versión bicuerpo en el VW Golf, el cual comenzó a comercializarse en el año 1996 siendo todo un éxito. Incorporó numerosas motorizaciones, entre ellas los motores que equipaban a nuestro Golf nafteros de cuatro cilindros de 1.8 litros de cilindrada y 98 CV de potencia máxima y 2.0 litros y 115 CV. Además el VR6 de 2.8 litros y 172 CV del cual arribaron algunas pocas unidades siempre en versión Golf, y el diésel de 1.9 litros de cilindrada y 75 CV. MK IV Cuarta generación (1999-al presente) Se lanza en Argentina en 2001 como Bora La producción de esta plataforma comienza en Julio de 1998. Se lo conoció mundialmente con el nombre de Bora, viento invernal que sopla en las costas del Mar Adriático. En cambio en EEUU continúo llamándose Jetta, el nombre con el cual nació en el año 1980. El MK 4 se destaco de la versión anterior por su techo curvo, característica que VW llevo a la practica también con su hermano mayor el Pasta.  Aparece por primera vez la versión “rural” llamada “ Variant ” presentada en el Salón de Los Ángeles Auto Show en enero de 2001 siendo asimismo la primer rural VW de EEUU. Así también los sistemas electrónicos como sensor de lluvia y luces y el famoso climatronic . Volkswagen estreno 2 nuevos motores en esta plataforma, el 1.8T y el VR5 derivado del VR6. Esta cuarta generación se dejo de vender en Europa y Estados Unidos en 2004, pero en México y Argentina se sigue vendiendo por su bajo precio comparado con la quinta generación. La anécdota nacional : Aquí en Argentina arribo de Méjico en el año 2001 en un momento critico del país lo que se tradujo en una aparición en publico poco feliz y con un comienzo de ventas no muy alentador. En un principio se equiparon con motor naftero 2.0L y 115 CV y un diesel 1.9 TDI con 90cv. Pasada la crisis en el año 2004 llega un pequeño pero importantísimo refresh que lo doto de varios extras de seguridad y confort, como así también de una versión  deportiva con el nuevo motor 1.8T de 180cv con caja manual y con la opción de caja tiptronic de 5 velocidades, un verdadero fierro. Asimismo la versión diesel recibió el motor 1.9 TDI con 100 CV e inyección directa y con el revolucionario y excelente sistema “Bomba Inyector” ( Pumpe Düse) el cual cumplía las mas exigentes normas europeas contra la polución y el medio ambiente. Con este restyling el Bora había conseguido en el mercado fama de auto “Premium” y sus ventas comenzaban a trepar fuertemente. Lamentablemente a partir de fines del 2005 el Bora sufre varias mutilaciones en elementos de confort, pero también en el rubro seguridad, posicionándolo en un nivel inferior pero más competitivo económicamente hablando. Finalmente este año 2007, recibió un restyling a nivel mundial el cual llego al país siempre vía Méjico, acercándolo a la imagen del Passat de anterior generación, modificando su trompa, luces delanteras y traseras, paragolpes, parrilla y algún pequeño cambio interior principalmente en su tablero y volante. MKV Quinta generación (2005 al presente) Presentada en Argentina en 2006 como Vento Esta plataforma se vio por primera vez en el Salón de Los Ángeles Auto Show de EEUU en enero de 2005. Y fue comercializado en aquel país antes que en ningún otro. 800 millones d dólares se emplearon en la modernización de la planta de Puebla  en Méjico para este auto. Esto incluía unos 290 millones de dólares en la producción del nuevo motor de 5 cilindros. Además de Puebla se produce en China y en Sudáfrica y próximamente en Rusia. Esta 5 generación lleva distintos nombres de acuerdo al país que transite como ser: Jetta en EEUU, Bora en México, Vento en Argentina y Chile y Sagitar en China. El Vento es 17 cms más largo y 7 cms mas ancho, que el Bora anterior. Interiormente el espacio de piernas para los pasajeros traseros creció 6.5 cms y el baúl llega a los 453 lts de capacidad. La soldadura por láser para su carrocería aumento del 5% al 35% lo cual significa una mayor capacidad de torsión y resistencia. La suspensión trasera se modifico introduciendo el  sistema independiente de multi brazos. Nuevos y complejos sistemas electrónicos equipan al Vento como ser el ESP con ASR, el ABS con EDS, la dirección electro mecánica, la caja automática con sistema DSG, sistema eléctrico total CAN buses, luces de Xenón, etc. etc. También la fábrica ha aprovechado esta nueva plataforma para estrenar motores de 1.4L y 1.6L TFSI muy económicos y ecológicos pero también potentes. La gran parrilla cromada en “V” distingue al Vento y lo familiariza con su hermano mayor el Passat y con su hermano menor el Golf que aquí no ha llegado. La anécdota nacional : Arribo al país a principios del año 2006, presentado en al Autodromo de Buenos Aires, fue una gran fiesta y el publico que se acerco se quedo muy conforme con el auto. Las motorizaciones fueron al comienzo el naftero 5 cilindros 2.5L de 150cv (que deriva del V10 del Lamborghini Gallardo) con caja manual o tiptronic y el diesel 1.9L TDI de 105cv con caja manual o DSG. Luego en el año 2007 se presentaron los motores 2.0 Turbo en versiones diesel de 140cv con caja manual de 6 cambios o DSG y la versión nafta FSI de 200cv también con caja manual de 6 cambios o DSG. En cualquier momento tenderemos la suerte también de poder disfrutar de la versión Sportwagon presentada en el Salón de Nueva York de este año la cual se destaca por su gran sunroof el cual permite que tanto los pasajeros delanteros como los traseros disfruten del cielo mientras viajan cómodamente en la Vento rural….
otros extraidas de los sig. Sites: http://www.vwvortex.com, http://www.jwelty.com. |
