El viernes 2 de Julio se desarrolló en Moreno, provincia de Buenos Aires, un eVento particular.
El Concesionario Oficial Volkswagen Seat LUXCAR invitó al CLUB DEL VENTO a realizar un Test Drive de la flamante y recién lanzada camioneta AMAROK.
Decidimos reunirnos previamente en la Shell próxima a la concesionaria y de allí salir en caravana hacia la misma. La mañana estaba bastante fría y con algo de niebla y mientras el sol quería asomar los venteros iban llegando a la estación de servicio.
Con los Ventos en fila, mas un Focus un Corsa y un Lancer como infiltrados pero amigos venteros también, ingresamos a unos de los playones de la concesionaria. Allí nos esperaba el Gerente de Post Venta Sr. Diego Vega y el Asesor de Ventas Sr. Martín Gori en el Salón de Usados, con una bondadosa mesa repleta de facturas y café caliente para desayunar.
La piel de vidrio que hacia de fachada del salón dejaba ver del otro lado a las Amarok esperando a ser conducidas por nosotros.
Mientras disfrutábamos de las medialunas vimos un interesante video sobre el grupo VW el cual mostraba la Autostad, Dresden y el Phaeton, las Touareg del Dakar, un y institucional sobre el concesionario Luxcar. Una vez finalizado pasamos a la Pista de Pruebas.
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| El Test Drive
Afuera nos esperaban 2 AMAROK 2.0 TDI Biturbo 4Motion, una color gris offroad (gris oscuro) y la otra sand beige (champagne). Para la organización de este eVento nos dividimos en dos grupos, mientras unos se embarraban, otros tiraban cambios en la autopista.
La Pista Offroad diseñada y construida por Luxcar es única. En una superficie de 2375 m2 la Amarok gris offroad (justo su nombre) debería sortear como primera instancia una colina de tosca con una subida y bajada muy pronunciadas donde pudimos apreciar el impresionante torque del motor biturbo ya que subía y bajaba la colina en 1° marcha con la baja conectada (4x4 low) sin la necesidad de pisar el acelerador en la suida ni el freno en la bajada!!! Es decir subía y bajaba sola regulando.
Luego le seguían unos zanjones profundos de barro presentados en diagonal a la trayectoria de la pista lo que hacia trabajar en forma independiente y cruzada a los ejes delantero y trasero, demostrando que el chasis y la carrocería no sufrían la torsión provocada adrede por el diseño de la pista, además no se sentían ruidos ni chillidos por ese trabajo. Pudimos ver también como a pesar de que las ruedas opuestas en diagonal quedaban en el aire, la camioneta traccionaba y avanzaba igual gracias al ESP offroad sin perder tracción.
A continuación un vado bastante profundo y lleno de agua barrosa hacia de cruce de rio donde los burletes de puertas no dejaron entrar ni la mas mínima gota. |
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En la ultima curva de la pista había semienterrados unos postes de madera que iban tomando el radio de la curva dejando poco espacio entre si lo que hacia trabajar duramente la suspensión con golpes secos provocando saltos bastante bruscos a la camioneta pero notando que a pesar de ello la camioneta resultaba muy confortable.
Además de todos estos obstáculos había unos interesantes peraltes de curva, exagerados a propósito, para jugar a “treparlos” con la Amarok o para jugar a dejarla “caer de costado” cuando la trepada se hacia difícil debido a que los neumáticos de “calle”, que trae la camioneta de fabrica, saturaban sus dibujos al no ser los indicados para “peludear” en el barro.
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Mientras tanto la Amarok sand beige (la cham-pagne) la pasaba mejor. Los amigos del CLUB DEL VENTO probaban su aceleración, rea-cción, velocidad, insonorización y frenado en un tramo de 4 kms sobre la Autopista del Oeste (Gaona). Todo esto disfrutando del sonido del equipo de audio, del climatizador automático bizona y de las cómodas butacas.
A final las 2 Amarok soportaron con mucha hol-gura los embates de la pista offroad y el pesa-do pie derecho de algunos venteros en la auto-pista. Ambas se comportaron excelentemente y superaron nuestras expectativas, tanto en el barro como en el asfalto. |
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A mitad de la mañana Luxcar nos ofreció un break, deleitándonos con alfajorcitos, masitas, gaseosas y más café.
El final
Al finalizar las pruebas hubo una grata charla de lo vivido con la gente de Luxcar como así también una rápida visita sorpresa del piloto de TC 2000 Rubén Salerno, quien también es poseedor de una Amarok.
Al mediodía Luxcar nos sorprendió con un exquisito almuerzo tipo lunch con sándwiches fríos de fiambre, empanaditas calientes, sándwiches de pollo, lomo, etc. etc. que culmino con un nuevo café y una amena charla de sobremesa , tal cual a lo que los venteros estamos acostumbrados, la buena comida y la cálida sobremesa de amigos charlando de fierros.
Luego Diego Vega nos enseño la totalidad de las instalaciones de Luxcar, las cuales se desarrollan sobre un lote con una superficie de 13100 m2, donde se encuentran el Salón de Ventas Seat, el de Volkswagen, las oficinas administrativas, el salón de Usados, el gran taller de servicio, el sector de chapa y pintura con la cabina de pintura de ultima generación en la cual realizan trabajos con pinturas en base acuosa, e interesantes técnicas de secado y filtrado de aire y partículas, el sector repuestos, el taller de servicio de Audi, Seat y flotas y el amplio deposito de repuestos.
Finalizando la jornada, volvimos al salón para tomar ya el ultimo cafecito, mientras Vega y Gori nos entregaban a modo de obsequio y despedida a todos los venteros, una bolsa con merchandising (remera, gorro, DVD) al efecto.
Realmente podemos decir que fue más que un Test Drive, sino una excelente jornada donde LUXCAR nos sorprendió a cada instante, desde lo humano hasta en lo profesional.
Javier Sotelo |
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