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Seguridad ante todo.
Forman parte de la seguridad activa todos los sistemas del coche que evitan que suframos un accidente y entre los que se encuentran los frenos, la suspensión, las luces, la dirección...
ABS: Sistema antibloqueo de frenos. Evita que perdamos el control direccional del vehículo en una frenada brusca. Cada vez más coches lo incluyen de serie, en Italia ya es obligatorio, aunque muchos lo hacen como opción. Ojo, recuerda que sin ABS. no se pueden instalar otros sistemas como ESP, el TCS, el BAS...
CONTROL DE ESTABILIDAD: Conocido como ESP, evita posibles pérdidas de trayectoria en situaciones como la entrada en una curva a velocidad excesiva o cuando se derrapa por falta de adherencia Ej. Suelo mojado, etc. Muchos modelos no lo ofrecen ni como opción.
CONTROL DE TRACCIÓN: Conocido como ASC+T, ETC, EDS, VTCS, TCS, ASR... evita que las ruedas tractoras patinen reduciendo la fuerza del motor. Suele incluirse en un pack con sistemas como ABS o ESP.
BAS: Sistema de asistencia a la frenada. En caso de emergencia, ejerce una presión adicional sobre el circuito de frenos, reduciendo la distancia de frenado. BMW lo llama DBC. Se suele vender junto con los sistemas ABS o el ESP.
EBD: Sistema electrónico de distribución de frenada encada rueda para garantizar una detención equilibrada. Suele venderse en un pack con el ABS y el ASC.
ILUMINACION: Mantener en condiciones optimas el sistema de iluminación y compra tu coche con antiniebla. Además, las lámparas de xenón aportan mayor seguridad en circulación nocturna. Su eficacia es un 30% mayor que las de las convencionales, e incluyen la regulación automática de altura. Algunas marcas, además incorporan el xenón en las luces altas (bixénon). También se comercializan los sistemas de iluminación adaptativa (AFS), capaces de adaptar el haz de la luz a la trayectoria del vehículo.
CLIMATIZADOR: Evita que los vidrios se empañen y permiten conducir con una temperatura optima que reduce el cansancio. El aire acondicionado es vital, aunque lo ideal es el climatizador, que regula automáticamente la temperatura del habitáculo reduciendo el riesgo de distracciones.
CONTROL DE VELOCIDAD: Dispositivo que permite mantener una velocidad constante sin pisar el acelerador, por lo que resulta especialmente recomendable en la conducción por autopistas. Según el instituto de seguridad SMC, los conductores que disponen de este sistema reducen la velocidad media y se fatigan menos.
CONTROL DE VELOCIDAD (ACC): Si uno busca lo mas sofisticado decidirte por el control ACC, este sistema que incorporan pocos modelos como el Mercedes CLK y que permiten mantener una distancia con el vehículo que nos precede decelerando nuestro coche hasta 30% si es necesario. Es muy útil al circular con niebla o visibilidad escasa.
CONTROL DE PRESION: Informa el estado de los neumáticos y de cualquier anomalía en la presión de estos para prevenir un posible reventón, la causa de mas de 1500 muertes al año en EEUU donde es obligatorio desde el 2004.
TRACCIÓN INTEGRAL: Quattro, 4Motion, 4Matic, X... son las distintas denominaciones para este tipo de transmisión, que permite disponer de fuerza en las cuatro ruedas para evitar que el coche pierda tracción en uno o ambos ejes, sobre todo en condiciones climáticas adversas o con un firme en mal estado. Pocas marcas ofrecen esta opción.
DIRECCIÓN: La tradicional dirección ha evolucionado hacia sistemas que disminuyen su grado de asistencia al aumentar la velocidad, permitiendo una conducción mas precisa y segura. Suele ir de serie. Cada vez mas modelos, incluso los más baratos la incluyen de serie.
Como puedes mejorar tu seguridad.
Un mantenimiento adecuado es la base para disponer de un coche seguro, sin importar su antigüedad. Te contamos sus elementos claves:
FRENOS: Con el tiempo, las pastillas y las pinzas de freno pierden eficacia, por lo que conviene revisar las pastillas cada 10.000Km. y los discos cuando las cambiemos. De cualquier forma, cada 40.000Km. revisa la instalación completa.
AMORTIGUADORES: Circular con ellos en mal estado alarga la distancia de frenado hasta un 30%, además de disminuir la eficacia de sistemas como el ABS y desgastar prematuramente las cubiertas. Revísalos cada 20.000Km.
CUBIERTAS: Son el único punto de contacto del coche con el asfalto y origen de buen numero de accidentes. Su dibujo nunca debe tener una profundidad inferior a los 1,6 milímetros. Revísalos siempre cada 10.000Km.
Al final, vos sos el elemento más seguro
Según las estadísticas, el 90% de los accidentes que se producen tienen como causa directa el error humano. Cansancio, distracciones, sueño, exceso de velocidad, falta de mantenimiento del coche... Además, numerosos estudios han demostrado que cuanto más sistemas de seguridad tienen nuestros coches, mas arriesgamos en la conducción. De cualquier forma, como destaca el presidente de prevención en carreteras en Eslovenia, Bojan Zlender, “el primer paso para mejorar nuestra seguridad comienza por elegir el coche mas seguro.”
(Fuente : Autofacil)
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